На всех парусах

вторник, 27 октября 2009 15:42 GMT+3

Автор: Людмила Лагожина

Источник: Sport Week

Оскар Конюхов – сын знаменитого российского яхтсмена и путешественника Федора Конюхова. Поэтому, парус для него – не просто увлечение. Выпускник РГГУ по специальности экономика успешно объединил свою специальность с делом своей жизни На протяжении десяти последних лет Оскар работал с отцом, помогая ему в подготовке кругосветных плаваний. С декабря прошлого года он занимает пост исполнительного директора Всероссийской федерации парусного спорта в составе команды, которая взвалила на себя тяжелейшую задачу - вывести российский парусный спорт из тени, сделать его действительно массовым.

- Трудно было привыкать к роли кабинетного работника?

- А зачем к ней привыкать? Наоборот, я стараюсь почаще выбираться в регионы, на регаты – сидение в кабинете вредит восприятию, а исполком федерации не должен быть оторван от реалий парусного спорта. Нужно выезжать, общаться с людьми на местах, быть в курсе их проблем и ситуаций, которые складываются вокруг федераций – сидя в кабинете это не очень-то получается. Например, я только в четверг вернулся с гонки Rolex Middle Sea Race, в которой участвовал в составе российского экипажа из 11 человек на яхте Volvo 60. Собственно, я и был инициатором идеи сформировать этот экипаж, и выступили мы неплохо – из 68 участников 24 вообще не дошли до финиша, а мы пришли 15-ми.

- Что мешает российскому парусному спорту стать, как говорится, впереди планеты всей?

- Отсутствие системного подхода. У нас есть акватории, у нас много талантливых спортсменов и просто сильных духом людей, которые, будь у них в свое время возможность, могли бы стать настоящими профессионалами. Например, в той же Франции в прибрежных городах ученики обычных средних школ в качестве уроков физкультуры занимаются парусным спортом. А если тысячи детей три раза в неделю выходят на воду, то за год из них сотня минимум, что называется «выстрелит» - они поймут, что это их дело, что у них получается, и пойдут развиваться дальше. В России – даже в тех городах, где есть вода, такого нет на уровне системы. Наша задача, как федерации как раз в этом и заключается – дать возможность молодежи реализоваться в парусном спорте. То есть те, кто сейчас делает выбор, каким видом спорта заняться, должны знать, что кроме футбола, хоккея и, скажем, тенниса есть еще и парусный спорт. Хотя бы в таких городах, как Сочи, Санкт-Петербург, Архангельск, Новосибирск, Владивосток – необходимо включать в программу средней школы уроки физкультуры под парусом в тех регионах, где есть соответствующие акватории.

- Сколько детских парусных школ сейчас существует в России?

- Сорок, и это на такую огромную страну конечно мало. В среднем в школе занимаются по 30-40 человек.

- Но почему? Это настолько дорогостоящее удовольствие, что не каждому доступно?

- Нет, это не так. В Москве сейчас 12 школ, 10 из них – бесплатных. То есть вы приводите своего ребенка, вся матчасть ему выдается бесплатно, и только поездки на соревнования за рубеж, если до них дойдет, оплачиваются родителями. На самом деле, причина в другом. Тот же футбол – он более понятен и перспективы родителям видны сразу. А насчет парусного спорта есть мнение, что это такой узкосегментарный спорт. Скажем, я занимаюсь парусным спортом, потому что им занимается мой отец, мои дети тоже будут заниматься, а мой сосед, у которого никто не занимался, даже не знает, что такая возможность есть и у его детей. Федерация работает над тем, чтобы как можно больше людей понимали, что парус доступен всем. А если будет спрос – будет и предложение. Если в школах будет не хватать мест на всех желающих, или материальной базы, то будет повод обращаться в региональные и муниципальные администрации, создавать новые школы и яхт-клубы. Тогда количество занимающихся перейдет в качество, как это происходит во всем мире.

- Вы работаете в Федерации парусного спорта почти год. Если подвести итоги – чего удалось добиться?

- Несмотря на то, что год в финансовом отношении был сложный, но определенного роста мы добились по всем направлениям. Благодаря новому президенту ВФПС Дмитрию Зеленину создана команда единомышленников, которая активно реформирует Федерацию. Создан попечительский совет из уважаемых бизнесменов, политиков и общественных деятелей увлеченных парусным спортом. В работе с региональными властями – мы заключили ряд соглашений с администрацией регионов о поддержке и развитии парусного спорта. В этих документах перечислены пункты, которые требуют особо пристального внимания, и, имея такой документ, региональным федерациям гораздо проще будет работать с местными спортивными комитетами – потому что на это соглашение они могут ссылаться и настаивать на его исполнении.

В апреле был восстановлен реестр спортивных парусных судов ВФПС. И сейчас, к концу года мы имеем четкое представление о количественном составе спортивного флота нашей страны. Также в этом году вступает в силу приказы Министерства транспорта по трем важнейшим направлениям для парусного спорта: государственная регистрация спортивных парусных судов, дипломирование экипажей и техническое освидетельствование спортивных парусных судов. Благодаря активной позиции ВФПС и продуктивному сотрудничеству с Минтрансом нам удалось вывести из под гос регистрации весь олимпийских флот, детские классы и международные класса: от «Оптимиста» до «Дракона». Все яхты до 9 метров не имеющие двигателя – не подлежат гос регистрации.

Учреждена премия «Яхтсмен года», которая существует в ISAF (Международная федерации парусного спорта), в Англии, во Франции – а в России до сих пор ее не было. Эта премия будет вручаться лучшим яхтсменам, тренерам, парусным школам, организаторам соревнований и СМИ – первая церемония пройдет в Москве 03 декабре этого года.

Кроме того, у нас есть новые проекты, связанные с экстремальными видами парусного спорта. Федерация не должна фокусироваться только на спорте высших достижений. Наша задача развивать парусный спорт во всех направлениях, в том числе и экстремальных. В настоящий момент ВФПС оказывает содействие Ассоциации Кайтбординга, инициативная группа которой планирует пересечение Гренландии на кайтах (зимний кайтбординг). Работаем над проектами кругосветных гонок Volvo Ocean Race, Velux 5 Ocean и трансатлантических гонок. Например, в трансатлантическую одиночную гонку Jester 2010, заявились 5 российских яхтсменов-одиночек и ВФПС оказывает им организационную и информационную поддержку.  

- А какова политика федерации по спонсорству?

Календарь ВФПС включает в себя 130 российских соревнований и 40 международных. Федерации в год необходимо 100 млн. рублей для решения задач детского парусного спорта, молодежной сборной и основной сборной команд. Половина этих средств должна поступать по линии спонсорских проектов. В этом году мы совместно с холдингом РБК создали комитет ВФПС по бизнес проектам. Задача – встраивание существующих 130 соревнований в рекламный рынок нашей страны.  

В июне было заключено спонсорское соглашение с компанией «Совкомфлот» с целевым финансированием юношеской сборной перед первыми юношескими олимпийскими играми в Сингапуре в 2010 году. Сформирован пул поставщиков ВФПС: экипировка - Gaastra, вода - Sport-time, призов от концерна Объединенные кондитеры, активно работаем со СМИ.

Активно взаимодействуем с профессиональными парусными российскими синдикатами выступающими в престижном классе Transpac 52 – это команды Синергия и Valars. В настоящий момент прорабатываем совместный проект с парусной командой «Синергия» под лозунгом «Синергия поддерживает чемпионов». Идея заключается в том, чтобы синдикат выплачивал стипендии первым номерам нашей сборной в олимпийских классах (чемпионам России), и привлекал членов сборной команды на некоторые соревнования в классе Transpac 52. Наша талантливая молодежь с огромным энтузиазмом восприняла возможность в перспективе гоняться за эту команду - то есть выезжать за рубеж, смотреть как все устроено в профессиональном парусном спорте, чтобы вернувшись домой, понимать, что у них есть стимул над собой работать, и через 10 лет, завершив карьеру, перейти на профессиональный уровень и участвовать в соревнованиях типа Volvo Ocean Race, Кубок Америки, Transpac – все регаты, где можно гоняться на больших яхтах и использовать свой колоссальный опыт. Ведь 15 лет выступления за сборную – это такие профессиональные навыки, которые ни одному любителю не снились. И что же – завершив карьеру в 30 лет, эти люди должны забыть про парус и пытаться найти себя в чем-то другом? Поэтому, мы должны стремиться помочь им перейти в класс профессионалов, чтобы они использовали свой опыт по назначению, как это практикуется во всем мире.

- Каковы ближайшие планы Федерации?

Обновление парсного флота, создание новых региональных федераций. Сейчас у нас 26 региональных ФПС, учитывая наш статус – всероссийская, до 2012 года планируем создать региональные ФПС в более чем половине субъекторв РФ. Поддержка и создание национальных классов. Создание парусных школ на региональном и муниципальном уровнях. Огромный фронт работы лежит в направлении GR. В России до сих пор действует запрет на проход судов под иностранными флагами во внутренние водные пути (ВВП). Этот запрет существует с 1930 года – страна изменилась, а запрет, увы, остался. Я сейчас говорю не о коммерческих судах, а о спортивных и прогулочных яхтах. Упростив систему прохода судов под иностранными флагами, мы дадим мощный импульс к развитию нашей водной инфраструктуры. В одной Финляндии только 60000 яхт и если 10% этого флота двинется из Балтики по Волге в Каспий – уверяю, через 10 лет наши внутренние акватории не будут уступать по уровню оснащенности (яхт-клубы, заправки, кемпинги, ремонтные мастерские) европейским рекам и озерам. Также нужно упрощать режим каботажного плавания. Например, турецкая яхта, которая пришла в Сочи на гонку, должна проходить полный круг согласований для того, чтобы принять участие в этапе Сочи – Геленджик. А если таких этапов 5? То все участие наших иностранных коллег проходит под флагом взаимоотношений с таможенными и пограничными органами. Необходимо, что бы иностранной яхте разрешалось в течении 1 месяца свободное каботажное плавание в территориальных водах нашей страны. Тогда мы сможем принимать у себя флот из 100 иностранных яхт и более.    

- А как же финиш Volvo Ocean Race в Санкт-Петербурге прошлым летом?

- Там было восемь яхт, на каждую разрешение подписывал лично Председатель правительства.

В целом хочу отметить, что парусный спорт в нашей стране, учитывая, что РФ омывается 12 морями и 3 океанами имеет все перспективы войти в ранг национального вида спорта и ВФПС приложит все усилия, чтобы эта цель была достигнута.